地下管網事故多發原因何在?

頻發的地下管網遭到破壞，不由令人想起去年沈陽“3.4”燃氣爆炸事故。在廣州，除了每年由交通管理部門安排的集中施工外，仍存在不少小型的路面施工，巨大的鉤機破開地面的同時，威脅著脆弱的地下管網。記者探究發現，地下管網復雜、規劃備案資料有限、野雞施工隊野蠻施工造成地下管網事故時有發生。
　　管線到底多混亂沒人說得清
　　廣州地下管網有多復雜，可能沒有一個主管部門可以說得清楚。據透露，廣州地下管網的總長度不下于10萬公里。而真正在規劃局進行備案的管網，則從1995年才開始，此前的管網幾乎沒有進行過有效的備案，因此到底地下有沒有管網不得而知。
　　路政部門告訴記者，曾經某大型醫院計劃穿越一條市政路，拉一條電纜，成功獲批，施工隊看過規劃局的圖紙，發現地下并沒有管網，結果往下一鑿，整棟醫院都停了電。
　　對于這樣的狀況，有關部門規定，建設單位在申領城市道路占用挖掘許可證前，必須查詢施工路段的地下管線現狀資料，提出管線保護措施，簽署《道路管線安全保護承諾書》。施工單位遇到地下管線情況不明的，堅決不開工；對難以判斷的管線，未經核實的情況下，不開工；發現管線有差異，可能對地下管線和管線維修產生影響的，應立即停止施工。
　　此外，施工隊破開地面進行施工，必須配備探測儀，進行仔細勘探之后才能施工，對于某些復雜路段必須進行人工探管，用挖機輕輕挖開地面，人工進行細致挖掘。
　　施工隊野蠻施工真的很難管？
　　然而，這些規定對于某些一心趕工期的施工隊形同虛設，眾多沒有經過審批的施工隊在出事后進行逃逸，同樣很難查出何人所為。
　　2013年10月19日上午，天河區廣園快速路匯景高架西往東方向橋底，施工人員失手鉆破地下自來水管，水流噴涌而出，百米路面盡皆“濕身”，四車道幾被淹沒，積水最深處近1米，爆水管致該路段塞車近3小時，五山一帶居民用水受到影響。因路面被水淹，廣園快速東往西方向匯景立交上橋位往東車輛排起長龍，12時27分，龍尾已至黃村立交，車龍長達約4公里。經調查，該事件是一起未經審批擅自進行頂管施工，施工隊在未探清地下管線管網布置的情況下，施工人員和設備陸續進入施工現場，并利用廣園快速路東莞往廣州方向K5+400m匯景立交主線車行道與外側橋下人行道有8米的高差，加之該處行人稀少，施工環境條件比較隱蔽等特點，擅自在該處實施縱向頂管施工。
　　據透露，野蠻施工的危險程度還不止這些。有關人士透露稱，廣州險些也出現沈陽燃氣爆炸的事故。前幾年，某通訊運營公司以為番禺地下管網相對簡單，就私自進行地下開挖，后來經過舉報，相關部門及時制止了這一項目。當執法人員進行勘察時發現，施工隊的鉆頭離該地區一條大型天然氣輸送管道只有30公分的差距。“這種現象叫做‘頂管’，是業內非常危險的狀態。如果正面鉆中天然氣管道，那后果不堪設想。”事后，施工隊逃逸，至今仍不知是哪家公司所為。